Le soudage MIG est une méthode de soudage qui utilise un gaz inerte pour protéger la zone de soudage, stabilisant ainsi l'arc et empêchant les variations de qualité de la soudure. Il utilise la chaleur de l'arc pour faire fondre le métal de la zone de soudage et un fil d'apport est introduit pour créer le joint de soudure. Il est également communément appelé soudage semi-automatique, soudage à l'arc sous gaz protégé ou soudage à l'arc au dioxyde de carbone.
Depuis sa création, la réparation de carrosserie automobile utilise principalement le soudage oxy-acétylène, qui représente le plus gros volume de travail. Bien que le soudage par points par résistance soit également utilisé, son application est limitée à des domaines spécifiques et la qualité de la soudure dépend fortement de l'état de l'équipement. La fiabilité n'est donc pas garantie. Le soudage à l'arc ne convient pas au soudage de tôles fines en raison d'une déformation excessive. Le brasage et la soudure sont des méthodes de soudage à basse-température ; bien qu'ils offrent l'avantage d'une déformation minimale, leur faiblesse fatale est une résistance insuffisante, ce qui les rend impropres au soudage de structures de carrosserie intégrales. Le soudage au gaz est progressivement abandonné en raison d'une déformation thermique importante et d'une oxydation post-soudure.
Récemment, une nouvelle technologie de soudage - Soudage MIG (Soudage à l'arc avec gaz inertiel) - a été largement adoptée dans l'industrie de la réparation de carrosserie automobile. Le soudage MIG utilise un gaz inerte pour protéger la zone de soudage, stabilisant ainsi l'arc et empêchant les variations de qualité de la soudure. Il utilise la chaleur de l'arc pour faire fondre le métal de la zone de soudage et un fil d'apport est introduit pour créer le joint de soudure. Il est également communément appelé soudage semi-automatique, soudage à l'arc sous gaz protégé ou soudage à l'arc au dioxyde de carbone.